Commentaires sur : LF7430 – Saint Roch Mayères https://pilotadvisor.fr/structures/lf7430-saint-roch-mayeres/ Sun, 04 May 2025 20:28:23 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.8.13 Par : Pierre Laurent Baudoux https://pilotadvisor.fr/structures/lf7430-saint-roch-mayeres/#comment-48 Thu, 26 Nov 2020 22:34:31 +0000 https://pilotadvisor.fr//structures/lf7430-saint-roch-mayeres#comment-48 En ULM, la qualification montagne n’est pas obligatoire, et en Avion elle est obligatoire.
http://www.pnvm-ffplum.info/pnvm/ Fournit des stages montagne pour les pilotes ULM
Fréquence montagne : 130.0
Fréquence planeur : 123.45 Fréquence à veiller pour éviter les collisions
En général, pas de remise de gaz sur les plates-formes de montagne. L’atterrissage vent de face crée des rabattants en courte finale. On atterrit plutôt vent arrière sur une alti-surface.
Reconnaissance haute : 1500 pieds sol Vision globale de la piste et de son environnement
Reconnaissance basse : 500 pieds sol Vision plus détaillée
Survol basse hauteur : 100 pieds sol Etat de la piste et réglage du QNH
La vitesse vraie augmente avec l’altitude, + 1% / 600 pieds On arrive donc plus vite au seuil de piste.
Jusqu’à 11 500 pieds la récupération physiologique est totale, au-dessus ce n’est pas le cas.
Au décollage, il faut préalablement avoir vérifié que la piste est dégagée, cette vérification se fait à pied souvent car il y a une partie plate en haut de la piste qui ne permet pas de voir le bout de la piste en bas.

Ci-dessous la caret OACI de la Suisse.
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